知嘹汽车/林景行

近日，“吉利银河”是吉利品牌推出的全新中高端新能源系列，其首款车型银河L7已于此前发布并开启预订，那么对比国产混动销量一哥比亚迪宋PLUS，银河L7有优势么？

1.全新设计语言的外观

(相关资料图)

外观设计上，银河L7采用了全新的“银河之光”设计语言，让车辆看起来更加看科幻。纤细的日行灯与封闭式的前格栅设计，让车辆的质感和层次感十分强烈.前脸饱满的造型设计以及其车辆整体双色配色让车辆的线条感更加饱满，力量感也更加强大。

车身侧面的腰线和下压的后窗营造车向前俯冲的姿态，给人一种蓄势待发的感觉。而宋PLUS Dm-i的外观则更偏属于大气之感，大嘴式的中网格栅造型更加接近于汉DM，配合以浮雕的样式呈现在中央部分的logo和两侧矩阵式龙晶大灯内置极具辨识度的“777”电光龙眼日行灯，看上去十分精致大气。两者比较之下，你会感觉银河L7的外观似乎要比宋PLUS Dm-i的外观更加梦幻，而宋PLUS DM-i 的车身侧面来看与传统燃油 SUV 基本一致，由于线条不算硬朗，因此视觉上会有点肉。

银河L7的车身尺寸为4700x1905x1685mm，轴距2785mm，定位为紧凑型SUV，其溜背式的造型能够为车辆提供很好的流动性。车尾部分向下倾斜的角度并不是很大，这也是为了给车内乘员带来更好的头部空间。至于宋PLUS Dm-i车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距长达2765mm，数据上二者虽然相差不大，但内部空间方面则有一定差距。

2.配置丰富的内饰风格

内饰上，车辆的黑白色配合上简洁风格，让车辆的舒适性更高。同时为了给驾驶员更好的操作体验，仪表台和中控屏特意进行了角度倾斜设置。10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD可实现四屏交互，中控屏幕支持语音交互功能，并且可以实现在线娱乐、在线导航、APP下载、手机互联、远程操控等，满足日常使用完全不在话下。科技感十足。而作为对比的宋PLUS Dm-i车，则采用了更加豪华舒适的设计路线，大面积的软质材料包裹和中控台上一块钢琴烤漆面板，虽然能够给人不错的质感，但内饰设计的层次感实属不佳，中控屏部分采用了12.8英寸的可触控旋转大屏，系统流畅度和总体体验水平一般。

此外，银河L7的副驾则是宋PLUS Dm-i无法比拟的，例如：银河L7副驾屏集成了海量的娱乐应用，可以看电影、听音乐、玩游戏、刷短视频等等。此外，座椅可一键放倒至125度达到最佳观影位置，配合电动腿托、infinity音响，以及座椅按摩，给副驾用户带来极致体验。

然而不足的是，为了更好的追求用户体验，银河L7将副驾驶的腿部空间放大，但实用的副驾手套箱却进行了移除，以及副驾屏如果是正常模式还是有着不错的表现的，但在观影模式时，副驾座椅所带来的弊端就会出现，久坐之后，副驾乘坐者脖颈难免会出现不适。

空间部分，银河 L7 前排座椅的坐垫长度为 53 cm，高度调节为 30—34 cm，能够适合绝大部分的驾驶员，53 cm 的坐垫长度也能够较为舒适地承托住大腿。并且配备电动座椅调节、座椅加热和舒适进入等功能。后排座椅靠背可以调节角度，并且后排地板几乎为纯平状态，让后排乘坐体验更加舒适。体验者身高1.73米，前后排头部空间均为一拳，后排腿部空间两拳有余。

而宋PLUS Dm-i自然乘坐下，后排膝部空间差不多有三拳。后排座椅的坐垫长度较大，靠背可调，带来不错的乘坐舒适感。后排座椅高度：920mm，乘客头部空间很大；坐垫长度：520mm，腿部支撑不错，乘坐很舒服；座椅的宽度：1320mm，坐三个人也不挤，很宽松。

乘坐舒适度上，吉利银河 L7 的后排坐垫高 35 cm，长 53 cm，宽 126 cm，数据上都是比较出色的。但实际体感上，虽然银河L7和宋PLUS Dm-i后排中间地板都是纯平的，但由于填充物有所不同，导致座椅舒适度并没有宋PLUS Dm-i强。此外银河L7的后备箱空间实测后备箱深 97.5 cm，宽 106 cm，最宽处达到了 130 cm，几乎和很多中型 SUV 的空间看齐，日常家用的实用性不用担心，宋PLUS Dm-i后备箱容积574升，相对来说，空间不是很大，毕竟把空间都让给了后排，但是也能满足日常使用，

3.能力出色的动力表现

除了内饰和外观，银河L7在动力上也有着非常出色的能力表现。全新的混动系统以及电池组合也能够为车辆的动态表现更加强大。车辆将搭载1.5T的发动机，最大功率可以达到163马力，并且配备了3 DHT Pro变频电驱系统，既能实现辅助驱动也能实现独立驱动形式。电池方面，车辆使用了磷酸铁锂电池，将续航提升到1370km，百公里油耗仅为5.23L。

而这样的配置也让车辆的动态表现更加出色。根据官方公布数据显示，银河L7的零百加速可以达到6.9秒，宋PLUS DM-i的官方成绩为7.9秒，两者差距达到了1秒。之所以有加速性能上的优势，得益于更高功率的电机和涡轮增压发动机，以及3挡DHT变速箱在中低速可直连发动机等优势。但在起步时银河L7的动力其实并不是很充沛，只有超过20km/时之后，发动机才会介入出力，但最终结果仍然是银河L7要强一些。

日常驾驶下，除了性能是大家都比较关注的之外，能耗也会是购车选车中的一大硬性指标。吉利银河 L7 具有 4 种驾驶模式，分别为纯电、增程、智能以及性能。智能模式是最省心的模式，车辆会判断驾驶员意图在串联、并联、混联等 20 种工况中切换。

在性能模式下，吉利银河 L7 的转向力矩比较沉，需要两个手来打方向以及加速踏板标定过于灵敏了，动力几乎是一点就有，像打了鸡血一样很窜。此外，车辆底盘采用前麦弗逊+后E型四连杆组合，这也让车辆的操控更稳定、结构强度和耐久系数更高。在驾驶时，银河L7的底盘响应、转向手感都是比较紧致、精准的，对比之下，宋PLUS DM-i的转向虚位并不大，但传递出来的回馈不够直接，尤其是不同转向角度下的力度回馈，没有明显的变化。

与此同时，宋PLUS DM-i底盘支撑性稍差的问题，在赛道里激烈驾驶时也更充分展现出来，两款尺寸基本一致，但宋PLUS DM-i开起来的感受明显要更大一些。此外在经过减速带和起伏路时，银河L7底盘比较紧致的同时，减震也是偏硬的，所以碾过减速带时的直接冲击并不小，不过冲击之后震动很快就消失了。

而宋PLUS DM-i减震整体偏软，经过减速带的直接冲击比较缓和，但能明显感受到对余震的消解不够好，传递出来的感受也并不舒服。并且银河L7对路面贴合性比较优秀，车身跳动控制得不错，而宋PLUS DM-i则有比较明显的抛跳感。

写在最后：

不得不说，吉利银河L7的推出，不仅有着高颜值、高配置、高续航的特性，更能够满足大多数消费者的个性化需求，以及日常使用。整体而言，无论是内饰外观动力，银河L7在各方面的机械素质，可以说都是比宋PLUS DM-i要优秀的，但毕竟比亚迪宋PLUS DM-i的销量过于稳健，银河L7若想要抢夺自己的一份蛋糕，还是要舍得定价或许才有更多可能性。

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