记者从江苏省工信厅获悉，5月31日，中国商飞董事长贺东风一行来苏，与江苏省人民政府签署战略合作框架协议。双方在支持航空产业集聚发展、加强大飞机产业培育支持力度、推动航空产学研用合作、推进国产商用飞机市场导入、探索大飞机关键机载系统能力建设等方面达成一致，着力构建双方全方位、多层次的战略合作关系，着力打造具有国际竞争力的航空航天产业集群。

视觉中国

四城呈产业聚集发展态势

(资料图)

中国商飞为什么会选择“牵手”江苏？据悉，江苏是全国重要的航空航天产业基地，初步形成了从航空新材料、关键部件到航空发动机、航电系统、机电系统，再到通用航空整机以及配套精密制造、运营服务装备等各个环节的较为完整的航空产业配套体系。江苏在“两机”（航空发动机与燃气轮机）关键件制造、大飞机配套、航空新材料等多个细分领域，均具有明显特色竞争优势。江苏省现有航空航天产业企业超过400家，产业规模超过1000亿元，位居全国前列。

江苏与中国商飞的一项重点合作项目即将“落地”。凯飞民用航空结构件生产制造合资项目，一期总投资36亿元，预计将于2023年底竣工交付投产，将发展成为国产大飞机结构件制造中心。同时，江苏省有32家企业入选中国商飞合格供应商清单，位居全国前列。

目前，江苏省南京、苏州、无锡、镇江等地形成航空产业集聚发展态势。南京具备较强的整机及关键零部件科研和生产能力，成为全省航空产业重要的创新策源地。苏州积极对接上海大飞机产业，与商飞开展战略合作，集聚了一批国际知名企业和研发平台。无锡大力发展航空发动机零部件产业，在材料研制、叶片生产、盘轴加工、控制系统等领域成为重要配套生产基地。镇江是国家级航空产业示范基地，在高温合金研制、关键结构件制备等方面具有较强实力。

国际航空龙头总部扎堆江苏

企业发展方面，中航动力、中航高科、航天晨光等3家企业入选中国机械500强。派克新材、图南合金、无锡航亚、江苏隆达成功上市。机载系统领域，中航工业雷华电子牵头研制C919综合监视系统、南京金城机电牵头研制C919燃油、液压和空气管理三大系统，均填补国内空白。部件领域，航天海鹰承担了C919后机身前段、后段、副翼、垂尾等工作包，占所有复材部件份额40%以上，江苏天鸟承担C919碳刹车预制件研制。航空材料领域，海鹰空天材料研究院参与CR929宽体客机后机身联合设计。设计软件领域，千机智能开发的商业化航空发动机关键部件加工软件，打破国外垄断。

江苏积极对接国际航空龙头企业，空中客车、通用电气航空、新宇航空、赛峰发动机、普美航空、豪梅特等全球知名企业区域总部或研发中心纷纷落户。江苏省内优势产品加速进入国际巨头企业供应链体系，比如，无锡航亚科技具备以精锻技术实现压气机叶片规模量产能力，向赛峰、通用电气航空、罗罗等国际头部发动机企业供货。

江苏打造航空航天产业集群

江苏未来在推动航空航天产业发展方面有哪些举措？记者从江苏省工信厅了解到，江苏制订发布《江苏省航空航天产业发展三年行动计划（2023-2025年）》，围绕大飞机、“两机”及载人航天等国家重大战略需求，聚焦“机、箭、星、船、器”重点领域和沿沪宁重点区域，加快打造具有国际竞争力的航空航天产业集群。

大力培育航空航天产业集群，以及大飞机配套、“两机”产业链，培育26个航空航天产业国家级专精特新“小巨人”企业、82个省级专精特新中小企业。

加快构建国家级和省级、行业级和企业级多层次的创新体系。积极争取工信部支持，推动南京航空航天大学无锡研究院建设，全国首家国防工业科技成果转化服务专门机构——先进技术成果长三角转化中心落户苏州，先进技术成果转化长三角园区正式启用。累计认定南京晨光集团等51个省级企业技术中心。

加强与航空央企对接。主动加强与中国商飞、中航工业、中国航发等龙头央企的紧密联系，推动签署战略合作协议。支持商飞在江苏举办供应商大会，争取更多航空领域优质项目落户江苏。长三角一市三省工信部门与中国商飞、中国航发、中航工业等央企签署了《长三角重大技术装备产业集群共建备忘录》，推动江苏省深度融入长三角地区世界级民用飞机和航空发动机产业集群。

扬子晚报/紫牛新闻记者 徐兢

校对 陶善工

关键词：