6月15日，采埃孚与天瞳威视(CalmCar)签订战略合作协议，将共同开发高性价比的自动泊车(APA)与自动代客泊车(AVP)系统，计划于2022年在中国整车制造商的车型上实现量产。

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双方将以自动泊车和自动代客泊车为切入点，寻求在自动驾驶技术领域的各种合作项目，为下一代出行助力。采埃孚集团董事柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)表示：“与天瞳威视的战略合作增强了采埃孚自动驾驶的综合能力。与天瞳威视合作的解决方案经济高效，适用于各类场景。”

值得一提的是，这是采埃孚首次投资入股中国本土初创技术型公司。双方将以高效的合作方式，在全球范围内共同研发自动泊车与自动代客泊车技术，该系统将率先在国内实现量产，同时服务本地和全球客户。

那么，天瞳威视究竟是谁？又为何会成为采埃孚在华首个投资入股的本土初创企业？

公开资料显示，成立于2016年的天瞳威视(CalmCar)是一家专注于智能驾驶系统和数据服务供应商，目前产品已涵盖环绕视觉感知、驾驶员行为分析、泊车及DSSAD系统，服务OEM及Tier1 L2+至L4智驾量产平台。

如今，其已在天津、北京、深圳、底特律等海内外城市建立研发中心，2021年6月成立上海技术中心，加大本地协同力度，充分发挥科技创新在智能驾驶行业领域的独特优势，促进新技术成果转化、人才培养与引进，助推智驾产业大力发展。

基于此，在公司成立以来，天瞳威视已先后获得包括上汽集团、北汽集团、中国联通、千方科技、中投中财、龙石资本、中源资本、东建国际等战略人在内的多家投资机构的投资与支持。尽管此次C轮融资天瞳威视并未透露具体信息，但可以肯定的是将由采埃孚作为领投方，融资总额超亿元美金。

要知道的是，在过去这40周年来，采埃孚在华布局经历了从“中国销售”到“中国制造”再到“中国研发”的历程，2020年其在中国市场销售额更是与其本土市场德国处同等水平。即使是在新冠疫情为行业带来重大负面影响的情况下，采埃孚在中国的销售额依然实现了10.3%的增长。

对此，柯皓哲博士称，采埃孚之所以能在中国市场取得成功，其中一大原因是拥有可以近距离服务客户的本土团队。以前，外资企业采取的方式是将技术或产品从欧美等成熟市场引进至中国，但是随着中国汽车市场的扩大和技术创新的加快，很多企业选择在中国研发新技术和新产品，然后服务全球市场。

时值2021年，我国全面启动“十四五”规划。其中针对智能汽车的发展方向，中国多部委于去年联合印发《智能汽车创新发展战略》中，明确提出在2025年实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。这意味着，面向未来，智能网联、自动驾驶已成为中国汽车市场角逐重要“战场”。

采埃孚应声布局，显然已是必然之举，毕竟自动驾驶领域中，单打独斗的局势早已不具优势。

“今天是一个很好的开始，但绝对不会是唯一。”采埃孚中国区总裁及亚太区运营高级副总裁汪润怡透露，“采埃孚将在中国市场持续投资，推动数字化制造，不断增强创新开发能力，走在全球前列。我们本着开放的态度，灵活的机制寻求生态系统中合适的合作伙伴，一起开发经济高效的解决方案，为所有车型提供高级并优化的功能，并达成有效、快速的落地和量产。”

在被问及为何将采埃孚在华首个投资项目锁定天瞳威视时，采埃孚集团中国电子与驾驶辅助系统事业部工程总监邢勋解释，“在此次签署合作协议之前，双方早已有所接触，包括今年4月上海车展期间面向全球范围首次发布的APP自主代客泊车技术，便是源于双方的深度合作。而这项技术合作更是始于2017年，在经过长达3~4年时间的技术、产品验证后，才得以最终敲定。”

“一直以来良好的合作关系为此次战略合作的签署奠定了基础，双方优势互补，深度协同。”天瞳威视创始人和首席执行官王曦表示，“我们期待与采埃孚携手迈向L4级别自动驾驶量产；加速研发进程，共同实现开放的生态系统与数据平台；实现高度自主驾驶汽车零交通事故‘零愿景’的战略部署。”

此次，采埃孚与天瞳威视的合作，不仅加快了采埃孚本土化的研发进程，更缩短了技术研发周期，加快了技术迭代速度，让最新的技术能够更好、更快地投放至市场。两者通过加强技术交流，共同构筑起优势互补、合作共赢的合作平台。

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