不知道大家怎么想，如果放在之前看到斯巴鲁和Jeep，我觉得大家伙应该都会多看几眼。当然放到现在来说，这两个品牌旗下的车型依旧有着不少的粉丝与拥趸。市场在变，消费者的需求也再变，与品牌们一起改变的，还有斯巴鲁和Jeep品牌高光过后的落寞身影。

曾经多么辉煌，如今就多么沉寂。当市场中出现了更多30万元左右，能给到消费者更大空间、更多配置、更好智能的车型，诸如斯巴鲁、Jeep这类主打驾驶和功能性的品牌好像注定就要走到市场的另外一个极端。

(资料图片仅供参考)

是产品不行吗？不是的，就拿刚刚预售的Jeep大切诺基4xe，就算排量从之前入门3.0自然吸气发动机变成现在的2.0T插电混动系统，但全新大切诺基的综合最大功率也已经来到了280千瓦，最大扭矩637牛米。有电池的加入，也让全新大切诺基拥有了纯电续航里程48公里，总续航里程708公里的成绩。而这一套动力系统，在牧马人身上已经得到验证，Jeep品牌也不会如之前一样那么费油。

同样改变的还有大切诺基的外观内饰，更加狭长的前脸配合进化之后的内饰，虽然Jeep品牌的风格不改，但终究是让大切诺基的豪华感提升了一个档次。

而斯巴鲁傲虎呢？水平对置、全时四驱，这些都是斯巴鲁品牌这么多年来给消费者带来津津乐道的特点。回到车辆本身，现款的傲虎车型要比之前的车型起售价格降低1.3万元，并且在外观细节处进行了调整，内饰配置中也相应进行增强。但用网友的评论来说：看着傲虎总觉得是“上世纪”的产物，好像斯巴鲁品牌也想用更多的配置叠加营造车内的科技感，不过这样的改变非但没有增强自身的魅力，反而让消费者会感到一种设计上的无力感。

毫无疑问的，作为现在市场中的小众品牌，斯巴鲁和Jeep目前都采用进口的方式销售新车。无论是早年间斯巴鲁最为火热时考虑国产的无疾而终，还是经过了广菲克的高光，但最终黯然回归进口的Jeep，其实都面临着产品单一、门店减少等明显的问题。

至于进口产品是否就优于国内制造，经过多年成长，我们消费者也早就做到了心里有数。早年间“唯进口为优”的说法，也在近些年国产品牌不断提升的品质和质量上也逐渐失去了原有的光环。更不用说在进口车型的价格上，除去原本应有的定价，消费者在选择时还要额外付出更多的费用。看着BBA们不断将自己旗舰产品进行国产来争夺高端市场，进口身份的大切诺基等车型也只能靠着粉丝们的情怀力争多卖出几辆。

拿这几年时尚圈的“平替”为例，不管是30万元左右的傲虎还是预售65万元的大切诺基，在市场中都有各自可以代替的车型。纵使Jeep的四驱独步天下，斯巴鲁的EyeSight多么安全，市场中到底能为两者留下多少空间和余地呢？

现在的车企都在说“消费者需要什么，大家就会生产什么”，我们也就看到了诸如L7、海豚等国产车型的大放异彩。显然大切诺基和傲虎并不是这类车型，说好点它们属于在自己的能力范围内提供了更好的出行工具，但终究逃不开被社交价值和温馨属性所打败。

不能武断地说其他车型就强，其实傲虎还是换装插电混动系统的大切诺基，一定还会有各自喜欢的消费人群。我是真心喜欢这两个品牌，但终究荣光已去，恐难有抬头之日，所以就祝福它们“但行好事莫问前程”吧。

#吉普大切诺基#

关键词： 莫问前程 但行好事